Cốp dưới yên dài và rộng, thể tích hơn 20L, đủ chỗ để hai mũ bảo hiểm, có thể mở thông qua nút bấm trên tay lái hoặc ở ổ khóa trung tâm. Cùng với khoang chứa đồ và cốp xe, SYM trang bị đồng bộ giá chở hàng phía trước cho tất cả các xe Joyride để tăng khả năng chuyên chở cho chiếc xe này.
Ngoài động cơ, tem xe, chiếc SYM phiên bản thường sử dụng chế hòa khí và phiên bản phun xăng điện tử còn được phân biệt bởi giảm xóc phía sau. Nếu như ở bản thường giảm xóc được để trần thì bản EFI được bọc kín mạ ánh kim.
Cải tiến tính năng vận hành
Đầu tiên là hệ thống phanh, chiếc Joyride được trang bị hệ thống phanh đùm cho bánh sau và phanh đĩa đường kính 226 mm cho bánh trước. Đĩa phanh này được xếp vào loại lớn nhất trong số các xe ga cùng loại ở Việt Nam.
SYM đã để ý rất nhiều tới nhu cầu sử dụng chung của người dân Việt Nam. Cho nên, họ đưa khá nhiều ý tưởng hợp lý áp dụng vào Joyride. Khoảng sáng gầm xe cao tới 125 mm và chiều dài cơ sở 1.296 mm – đủ để chiếc xe này leo lên vỉa hè, mà không bị va chạm hoặc lội qua vùng nước ngập dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, ở phần động cơ, một chamber áp suất điều tiết hệ thống truyền động sẽ khắc phục được tình trạng xe tắt máy khi bị ngập nước. Chiếc xe này còn được trang bị thêm một cần đạp khởi động, đây cũng là điểm mới khi so sánh với chiếc xe thế hệ thứ nhất.
Bảng đồng hồ trung tâm đơn giản và cân đối
Với động cơ phun xăng điện tử, do máy tính kiểm soát và tính toán hợp lý lượng xăng phun vào buồng đốt, nhiên liệu sẽ được sử dụng hiệu quả hơn đồng thời tăng khả năng vận hành của xe. Theo SYM, Joyride EFI chỉ tiêu tốn 2,33L nhiên liệu/100 km, giảm thiểu 85% khí độc CO và 70% thành phần các chất độc hại khác có trong khí thải. Việc SYM sử dụng động cơ 111,1cc công suất 6,25 Kw tương đương 8 mã lực, cho thấy tiêu chí của họ đặt ra cho Joyride là một phương tiện đủ dùng cho việc đi lại hàng ngày trong điều kiện giao thông đô thị Việt Nam.
Với động cơ phun xăng điện tử, do máy tính kiểm soát và tính toán hợp lý lượng xăng phun vào buồng đốt, nhiên liệu sẽ được sử dụng hiệu quả hơn đồng thời tăng khả năng vận hành của xe. Theo SYM, Joyride EFI chỉ tiêu tốn 2,33L nhiên liệu/100 km, giảm thiểu 85% khí độc CO và 70% thành phần các chất độc hại khác có trong khí thải. Việc SYM sử dụng động cơ 111,1cc công suất 6,25 Kw tương đương 8 mã lực, cho thấy tiêu chí của họ đặt ra cho Joyride là một phương tiện đủ dùng cho việc đi lại hàng ngày trong điều kiện giao thông đô thị Việt Nam.
Cốp dưới yên dài và rộng, thể tích hơn 20L, đủ chỗ để hai mũ bảo hiểm, có thể mở thông qua nút bấm trên tay lái hoặc ở ổ khóa trung tâm. Cùng với khoang chứa đồ và cốp xe, SYM trang bị đồng bộ giá chở hàng phía trước cho tất cả các xe Joyride để tăng khả năng chuyên chở cho chiếc xe này.Ngoài động cơ, tem xe, chiếc SYM phiên bản thường sử dụng chế hòa khí và phiên bản phun xăng điện tử còn được phân biệt bởi giảm xóc phía sau. Nếu như ở bản thường giảm xóc được để trần thì bản EFI được bọc kín mạ ánh kim.Đầu tiên là hệ thống phanh, chiếc Joyride được trang bị hệ thống phanh đùm cho bánh sau và phanh đĩa đường kính 226 mm cho bánh trước. Đĩa phanh này được xếp vào loại lớn nhất trong số các xe ga cùng loại ở Việt Nam.SYM đã để ý rất nhiều tới nhu cầu sử dụng chung của người dân Việt Nam. Cho nên, họ đưa khá nhiều ý tưởng hợp lý áp dụng vào Joyride. Khoảng sáng gầm xe cao tới 125 mm và chiều dài cơ sở 1.296 mm – đủ để chiếc xe này leo lên vỉa hè, mà không bị va chạm hoặc lội qua vùng nước ngập dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, ở phần động cơ, một chamber áp suất điều tiết hệ thống truyền động sẽ khắc phục được tình trạng xe tắt máy khi bị ngập nước. Chiếc xe này còn được trang bị thêm một cần đạp khởi động, đây cũng là điểm mới khi so sánh với chiếc xe thế hệ thứ nhất.
Source: http://thoitrangviet247.com
Category: Áo
