Năm đó, Wave RSX 110 có 7 màu sắc trẻ trung, cá tính. Trong đó, hai màu xanh dương và đen mờ là hai màu mới, bên cạnh những màu sơn khác là đỏ, trắng, đen bóng… cơ bản hơn. Ở đời xe này, mặt đồng hồ cũng được thiết kế lại hiện đại hơn.
Bạn đang đọc: Đánh giá Honda Wave RSX 110 sau 4 năm sử dụng: lý do vì sao Wave được người Việt ưa chuộng
Về thông số kỹ thuật kỹ thuật, Wave RSX 110 2017 sử dụng động cơ 110 cc lần đầu được trang bị mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi, giúp nâng cao hiệu suất động cơ 8 % và tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu khoảng chừng 15 % so với dòng xe số cùng loại trước đó. Động cơ có hiệu suất 6,56 kW và mô-men xoắn 8,77 Nm. Đời xe này có năng lực tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu hơn phiên bản phun xăng điện tử trước 7 % và phiên bản chế trung khí 20 % .
Xe có kích cỡ không quá lớn như Honda Future nhưng lại không quá nhỏ như Honda Blade cùng năm. Kích thước toàn diện và tổng thể 1.919 mm x 709 mm x 1.080 mm ( dài x rộng x cao ). Bên dưới yên xe là phần cốp khá nhỏ nhưng vẫn để vừa một nón bảo hiểm nhỏ hoặc một chút ít vật dụng cá thể thường thì, máy ảnh mirrorless hoặc tập, vở. Xe có khối lượng không tải ở bản vành căm là 99 kg và vành đúc là 102 kg .
Vào thời gian năm 2017, Honda Wave RSX 110 có giá từ 19,49 triệu đồng cho bản sử dụng động cơ chế trung khí, dùng phanh tang trống và vành căm. Phiên bản hạng sang nhất là bản dùng động cơ phun xăng điện tử, phanh đĩa và vành đúc, giá 23,99 triệu đồng .
Khả năng vận hành: Vừa đủ cho một mẫu xe dùng hằng ngày
Honda Wave RSX không phải là một chiếc xe máy mạnh nhưng so với một chiếc được dùng để sử dụng hằng ngày và cuối tuần đi hóng mát thì thực sự chỉ cần chừng đó hiệu suất. Khi đi một mình, xe vẫn có được độ bốc nhất định trong khi đi 2 người, cảm xúc bốc đó tuy giảm đi nhiều nhưng không do đó mà làm chiếc xe cảm thấy chậm. Ở vận tốc cao, cổ xe có phần lỏng và không có sự đầm chắc. Cũng không hề trách Honda ở điểm này vì đây là một chiếc xe được tạo ra không dành cho việc đi nhanh .
Sau hơn bốn năm sử dụng, động cơ cũng cho thấy được sự tác động ảnh hưởng của thời hạn, nổi bật là những âm thanh phát ra ngày càng lớn hơn, cạnh bên đó là cam, cò cũng mở màn kêu. Một điểm hoàn toàn có thể khiến người dùng cảm thấy không dễ chịu với Wave RSX là khi đề pa từ số 1 lên số 2, đôi lúc chân số bị khựng, kẹt. Ban đầu, mình nghĩ đây là lỗi của xe mình như sau thử thêm cái xe của bạn mình, đời 2018 cũng bị tương tự như .
Honda Wave RSX 110 2017 sau bốn năm sử dụng
Xe mình mua hồi cuối năm 2017, tính đến nay là xê dịch 4 năm sử dụng. Xe được sử dụng làm phương tiện đi lại đi lại hằng ngày và đi chơi vào dịp cuối tuần, đi ngoại tỉnh ( đi gần ). Tính đến nay, xe đã đi được hơn 50.000 km .
Sau bốn năm, một số ít cụ thể trên Honda Wave RSX đã có tín hiệu lão hóa và cần phải thay mới. Dễ nhận thấy nhất là dàn nhựa ở đầu xe và áo trước. Keo khô và 1 số ít chốt bên trong bị gãy trong quy trình sử dụng khiến những chi tiết cụ thể này không còn được khít với nhau, tạo ra âm thanh và rung khi sử dụng. Phần này mình đã thay mới .
Ở 1 số ít vị trí khác, phần nhựa ốp bên ngoài bảng đồng hồ đeo tay vốn có màu đen cũng đã sờn do thời hạn dài sử dụng. Nhựa đen này có một đặc thù là bị loang lổ do cũ, nhìn khá xấu. Hình minh họa trên những nút bấm cũng bong tróc .
Tuy vậy, dàn áo phía sau và đuôi xe vẫn giữ được vẻ trưởng thành gần với bắt đầu. Hệ thống treo, vành xe tính đến nay vẫn chưa gặp phải sự cố gì. Đây có lẽ rằng là điều khiến người dân yêu thích xe số Honda, sự bền chắc .
Về phần động cơ, tuy là chưa phải gặp bất kỳ một sự cố nào quá lớn với động cơ ( do xe chạy khá kỹ ) nhưng vẫn hoàn toàn có thể cảm thấy sự hao hụt hiệu suất so với lúc mới mua .
Chi phí: Tiết kiệm, phù hợp với sinh viên
Xe mình mua lúc mới vào ĐH và tính trong suốt thời hạn đó, sự bền chắc và tính tiết kiệm ngân sách và chi phí của Honda Wave RSX 110 đã được bộc lộ rất rõ .
Dung tích bình xăng được hãng công bố là hơn bốn lít một chút ít. Mình thường đổ ở mức giữa vạch cuối và đổ khoảng chừng 40 nghìn, 50 nghìn ( tùy vào giá xăng ) là đầy qua vạch trong bình. Một bình xăng như vậy bạn hoàn toàn có thể đi được tầm khoảng chừng 150 km đến 170 km tùy vào điều kiện kèm theo sử dụng và chạy cạn bình hoàn toàn có thể lên hơn 200 km. Thường mình đổ xăng sẽ đi được tầm 1 tuần nếu chỉ đi học còn nếu vào thành phố ( mình ở ngoài thành phố ) để đi việc làm thì sẽ tầm ba vòng hơn là phải đổ xăng .
Về phần ngân sách bảo trì, mình thường bảo trì, thay nhớt định kỳ tại HEAD của Honda. Nhớt dùng nhớt hãng, thay một lần cũng tầm khoảng chừng xấp xỉ 80 nghìn, mình thường thay sau khoảng chừng 2000 km. Một số lần mình thay nhớt tốt hơn bên ngoài thì đắt hơn một chút ít, tầm khoảng chừng dưới 150 nghìn .
Phụ tùng xe cũng không quá đắt đỏ và từ lúc mua đến nay chỉ thay một số ít phụ tùng thường bị hao mòn và hư hỏng theo thời hạn như bóng đèn, má phanh, đèn hiển thị cấp số … Đèn trong HEAD thay tầm vài chục nghìn đồng, không đáng kể trong khi má phanh lại đắt hơn bên ngoài. Ở khoảng chừng 20.000 km, bình xe cũng cần thay mới, giá chỉ vài trăm nghìn. Bugi, xích dẫn động, lốp xe, … cũng cần được thay mới, giá khoảng chừng từ hơn 100 nghìn đến vài trăm nghìn .
Lần bảo trì đắt đỏ nhất có lẽ rằng là mới gần đây khi xe cần thay ốp đầu đèn mới để đỡ kêu do cũ, đi kèm là thay nhớt, xích truyền động, bugi, … tốn khoảng chừng gần một triệu .
Kết luận
Với giá cả từ dưới 20 triệu đồng, đi cùng với đó là độ tiết kiệm ngân sách và chi phí và bền chắc theo thời hạn. Honda Wave RSX 110 không chỉ là một chiếc xe tương thích với sinh viên mới mở màn đi học ĐH, xe ôm công nghệ tiên tiến hoặc đơn thuần là cần một chiếc xe đi lại hằng ngày. Cũng vì sự bền chắc và bảo trì thuận tiện do phụ tùng xe Honda rất thông dụng cũng là nguyên do khiến Wave RSX nói riêng và những mẫu xe số khác của Honda nói chung được người dân nước ta ưu thích .
Source: http://thoitrangviet247.com
Category: Áo
