Mô tả

Dàn áo xe wave rsx nhựa cao cấp: 1.2 Triệu | Mua Bán Phụ Tùng Xe Giá Rẻ, Chất Lượng Tốt Tại Tp.HCM

1. Miếng trên đầu : 90k
2. Bợ cổ : 90k
3. Ốp pha đèn (bợ dưới) : 65k
4. Mỏ dè trước: 120k
5. Nạ lớn: 170k
6. Trang trí mặt nạ: 60k
7. Thông gió nạ: 50k
8. Cặp nối bửng: 140k
9. Yếm khóa: 90k
10. Cặp cốp: 120k
11. Ốp sườn: 170k
12. Rùa: 50k
13. Khúc dè trước: 60k
14. Yếm giữa : 65k
15. Cặp nẹp sườn: 70k
16. Cốp nhỏ: 22k
17. Ốp thùng xăng: 55k
18. Đuôi: 90k

Giàn áo RSX 110 (NĂM 2010): 1.200k (T1’980- V720,770H)

Bảo dưỡng xe máy gồm những gì?

Bảo dưỡng xe máy là một bước cực kỳ quan trọng nhằm phát hiện và sửa chữa kịp thời những hư hỏng của xe, giúp xe luôn vận hành êm ái bền bỉ hơn. Vậy bảo dưỡng xe máy gồm những gì?

Để bảo vệ bảo đảm an toàn, tránh những bệnh lặt vặt, xe máy cần được bảo trì định kỳ mỗi 4 tháng. Khi xe chạy từ 2 nghìn – 3.000 km, bạn nên thay dầu nhớt, hoặc thay nước .
Quy trình bảo trì xe máy được thực thi so với phần khung sườn, phần động cơ và mạng lưới hệ thống truyền lực .

Cụ thể: 

• Phần khung sườn: kiểm tra vành xe, nan hoa, bảo dưỡng cổ phuốc, bảo dưỡng giảm sóc trước/ sau, bảo dưỡng phanh trước, bảo dưỡng các loại dây cáp, bôi trơn các chi tiết chuyển động, bảo dưỡng tra dầu tay ga cũng như dây ga.
• Phần động cơ: bảo dưỡng chế hoà khí, rửa bầu lọc khí, chỉnh chế độ nhiên liệu, vệ sinh bugi, căn chỉnh xúp páp, điều chỉnh côn, đổ thêm nước nạp ắc quy, (kiểm tra) thay dầu máy. Đối với xe phun xăng điện tử, cần kiểm tra & vệ sinh vòi phun, kiểm tra/ thay thế lọc bơm xăng (nếu cần), kiểm tra hoạt động các cảm biến, các chi tiết trong hệ thống phụ xăng.
• Hệ thống truyền lực: bảo dưỡng nhông xích tải, bảo dưỡng phanh sau, tra mỡ trục càng sau, kiểm tra cần khởi động, giàn để chân, xiết lại toàn bộ ốc trên hệ thống khung xe và công đoạn cuối cùng là rửa xe.

Hiện tại, Yamaha Motor Nước Ta đang vận dụng chủ trương bh và bảo trì không lấy phí mê hoặc cho người mua sử dụng xe Yamaha với những trang thiết bị văn minh cùng những Kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm tay nghề. Yamaha cam kết hàng loạt những loại sản phẩm, phụ tùng, linh phụ kiện sử dụng trong quy trình sửa chữa thay thế đều chính hãng .

Các bộ phận xe máy cần bảo dưỡng định kỳ

1. Thay dầu nhớt

Theo thời hạn, dầu nhớt trong xe trở nên kém chất lượng làm giảm năng lực bôi trơn. Do vậy, bạn cần thay nhớt cho xe theo định kỳ khoảng chừng 2000 – 3.000 km một lần. Ngoài ra, cũng nên thay nhớt xe máy sau khi xe bị ngập nước .
Để xe được thay nhớt với chất lượng tốt nhất, bạn nên thay dầu theo đúng tiêu chuẩn được hãng xe ý kiến đề nghị. Hiện nay trên thị trường có 3 loại dầu nhớt chính là : dầu nhớt tổng hợp ( 100 % Synthetic-oil ), dầu bán tổng hợp ( Semi-synthetic oil ) và dầu khoáng ( Mineral oil ) .

2. Thay dầu phanh và má phanh

Má phanh là bộ phận chuyển động năng thành nhiệt năng, giúp xe giảm tốc, do đó sẽ mòn dần theo thời hạn. Má phanh mòn là một trong những nguyên do gây vênh đĩa phanh. Về vĩnh viễn nếu không thay má phanh mới, trường hợp nặng bạn sẽ phải thay luôn cả đĩa phanh .

Bên cạnh đó, dầu phanh có thể bị nhiễm tạp chất sinh ra bọt khí trong quá trình hoạt động, làm giảm hiệu quả phanh hoặc làm phanh cứng, giật. Do đó, bạn nên kiểm tra, thay mới má phanh, thay dầu phanh sau mỗi 15.000 – 20.000 km.

3. Bugi

Bugi là bộ phận đánh lửa đốt cháy nguyên vật liệu và sinh hiệu suất cho xe. Đầu bugi mòn sẽ gây hiện tượng kỳ lạ đánh lửa không đều, động cơ hụt hơi, hao xăng. Mặc dù bugi là một bộ phận có độ bền cao nhưng bạn cũng nên kiểm tra và sửa chữa thay thế định kỳ 10.000 km / lần để xe luôn quản lý và vận hành tốt nhất .

4. Dầu láp

Dầu láp ít hao mòn hơn so với dầu nhớt. Tuy nhiên người sử dụng cũng nên quan tâm thay dầu láp theo định kỳ, cứ 3 lần thay dầu máy thì nên thay dầu láp 1 lần. Bởi khi dầu láp khô, nhiễm bẩn sẽ gây tiếng ồn lớn, giảm hiệu suất cao của mạng lưới hệ thống truyền động. Nếu thực trạng nặng hơn hoàn toàn có thể gây vỡ láp, mất truyền động. Xem thêm hướng dẫn cách thay dầu láp tại đây

5. Lọc gió

Nhiệm vụ của lọc gió là đưa luồng không khí sạch vào khoang nguyên vật liệu trước khi đốt cháy. Lọc gió bẩn sẽ khiến xe chạy yếu, không đốt cháy hết nguyên vật liệu, hao xăng. Tùy vào loại lọc gió của mỗi dòng xe mà kỹ thuật viên sẽ vệ sinh hoặc thay mới nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra lọc gió theo định kỳ 10.000 km .

6. Dây cu-roa

Dây cu – roa là bộ phận truyền động chính của xe, thường xuyên chịu lực căng lớn vì vậy rất dễ mòn dẫn đến xe ì ạch, nóng máy. Nếu dây quá mòn có thể bị đứt, gây mất truyền động. Do đó người sử dụng xe cần phải tiến hành kiểm tra thường xuyên và thay thế ngay khi dây có dấu hiệu bị nứt.

7. Nước làm mát

Hầu hết xe tay ga lúc bấy giờ đều sử dụng mạng lưới hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Nếu xe mất quá nhiều nước mát sẽ khiến xe nóng máy, nghiêm trọng hoàn toàn có thể vỡ lốc máy. Do đó bạn cũng nên kiểm tra nước làm mát cho xe, định kỳ khoảng chừng 10.000 km / lần, đặc biệt quan trọng sau những chuyến đi dài, đèo dốc .

Source: https://thoitrangviet247.com
Category: Áo